3008烧机油的原因 3008 1.6t发动机烧机油？ 08is300烧机油
一、3008 1.6t发动机烧机油？
步骤/方式1
烧机油主要缘故有：
1、燃油质量差。
造成汽车烧机油的首要缘故是燃油质量差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时刻的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
解决技巧：使用质量好的燃油。
步骤/方式2
2、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧。
由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。
解决技巧：正常现象，尽量不在拥挤路段开车即可。
步骤/方式3
3、气门油封老化。
气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热职业的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时刻之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。
解决技巧：更换气门油封。
步骤/方式4
4、机油质量不达标。
机油质量不达标也是烧机油的缘故其中一个，机油质量不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
解决技巧：使用质量好的机油即可。
二、3008 2.0l发动机高速声音大？
1、如果是尖叫，开头来说要检查是鄙视刹车片快用完了（报警片发声）。如过是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间；
2、如果是闷响，多是刹车卡钳的难题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等；
3、如果是丝丝叫，那么难题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有难题。如果响声是持续的，开头来说要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时刻摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，由于局部摩擦会导致异响。如果碟没有难题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误，如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了。
三、标致3008 1.6t发动机可靠吗？
3008的发动机质量可靠，是很耐用的。
3008的1.6T发动机是PSA集团和宝马公司联合研发的，还曾在2007年至2014年连续8年获得国际发动机大奖，也曾荣获过“沃德十佳发动机”大奖，既已得到国际的认可，在国内该发动机也用在多款车型上，耐用难题天然不在话下。
四、3008标致1.6t发动机是进口的吗？
东风标致3008目前搭载的1.6T发动机是原装进口的，2.0天然进气发动机是襄阳工厂生产的。 东风标致3008于2013年1月9日正式上市，新车共推出四款车型，分别为2.0L手动版、2.0L自动版、1.6T自动版以及1.6T版，售价区间为15.97万元-21.47万元。在动力上，国产3008提供2.0L/1.6T两种发动机，其中2.0L车型提供6速手自一体变速器和5速手动变速器两种选择。 东风标致3008虽然是基于进口车型的中期改款，但通过改型。此次的改款设计融入了标致刚刚发布的全新2008概念车的脸谱设计元素，2008车型作为标致208平台上的紧凑型SUV，未来同样就有可能引入国产。 相较进口车型，东风标致3008在外形方面有所变化，主要体现在于前脸方面。另需要关注的是，该车并没有装配进口车型中的全景天窗，只是车顶安装了行李架。在车身尺寸上，国产3008的长/宽/高分别为4428/1840/1652mm，相比进口车型有所增加，轴距同为2613mm。 动力方面，国产3008车型的动力布局也有所调整，1.6T发动机继续沿用，也仍然只有6速手自一体变速箱的搭配，但发动机最大功率从115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩为245牛米。同时还新增了一款2.0L的汽油发动机，并同样与6速手自一体变速箱相匹配，2.0L发动机版本将作为入门级车型出现，发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛米。另外，国产3008仍然延续了电子手刹的配置，高配版还在水杯架的左侧增加了一个旋钮式操控的地形模式选择体系。
五、13款1.6t标致3008发动机？
这款车搭载的是1.6t直列四缸涡轮增压发动机，表现的还是非常不错的，稳定性很好，而且油耗也很低，比较适合于家庭代步使用，在油耗方面，大概为9到10升油，动力也很强劲，驾驶感也好，配置也挺丰富的，发动机还是很有名的动力，调校的很不错，最大的功率能达到一百二十三千瓦，它的动力表现非常强悍，没有什么难题
六、2.0l标致3008发动机是宝马的吗？’？
无论兄弟们好，不是宝马的发动机，只是技术方面和宝马的技术很相似，3008都是自己研发的发动机，发动机的技术很不错，质量也很好！
七、1.6T与2.0L有什么区别？
一个是1.6的排量带涡轮增压发动机一个是2.0的排量带天然吸气发动机。由于天然吸气发动机进气口处压力与大气压基本相等。而涡轮增压，发动机进气口处气压高与大气压，因此就出现了我们常说的涡轮增压发动机进气更充分，排气更顺畅的说法涡轮增压发动机对于发动机的材质，要求很高，因此故障率也响应高于天然吸气的！虽然1.6T的动力肯定好于1.6是的天然吸气发动机，然而如果你的汽车仅仅是一般用途，而且大多数在市区行驶。天然吸气的就够用了！两者的蚝油也相差不大，涡轮增压也不是为了省油而存在的，是为了降低排量的同时进步动力，缓解全球变暖，提车速度回相对快些
八、奇瑞的1.6T发动机？
1、EP6
EP系列发动机在国外有一个更为霸气的代号——“王子”（Prince），或许EP正是Prince engine 的缩写。它由宝马集团和PSA标致雪铁龙集团联合开发，在2005年正式投入使用，开发目标就是为了取代宝马1系和标致雪铁龙集团的TU发动机，其性质类似于大众EA发动机系列，作为全面更新换代之用，融合了宝马和PSA集团众多的顶尖技术。
该系列发动机具备1.4和1.6两种排量，1.4升排量发动机命名为EP3，1.6则命名为EP6。1.6升机型还同时具备天然吸气和涡轮增压两种类型。
EP系列发动机海外版的基本功率和扭矩参数
EP6欧六代的型号有所删减，由于天然吸气的型号被全新的1.2T和1.2L三缸发动机EB2DT / EB2取代。剩下两个型号如下：
EP6FDT：1.6T 直喷涡轮增压，单VVT，156hp（此型欧洲以外的版本为EP6FDTM，另外还有使用酒精的南美版本）
EP8FDT：1.8T?
EP6FDTX：1.6T 直喷涡轮增压，双VVT，可变升程气门（Valvetronic），200hp
和欧五相比，不是改个字母那么简单，而大大改进了控制和附件种类和性能，虽然性能没有提升，但降低排放和油耗。
通病有：油耗偏高、部分正时链条异响、可能存在烧机油、机油渗漏，冷启动噪音偏大等。
2、奇瑞ACTECO 1.6TGDI
ACTECO 1.6TGDI与主流2.0T发动机对比
ACTECO 1.6TGDI与主流1.6T发动机对比
奇瑞的第三代1.6T发动机在动力、进气滚流优化、热管理体系、轻量化与结构设计几方面都进行了较大升级，将国产发动机推向新的高度，因此总体上来说奇瑞的1.6T发动机还是值得考虑的！
奇瑞旗下的观致品牌自从换了接盘侠，发动机也换了，观致5换装了PSA集团的1.6T，观致的宣传口径也改成了“宝马1.6T”动力。但我觉得，奇瑞这款ACTECO 1.6TGDI不输PSA集团的EP6。
关于奇瑞这款发动机的通病，只能说奇瑞公关很到位。
3、海马1.6T
先上图
这也是被寄予厚望的国产自主研发发动机。缸盖集成了排气歧管，在冷车情形下能更快热车，进步热效率，同时缸盖内集成有冷却管路，长时刻高功率职业时可有效降低排气温度，防止高温对三元催化器的影响。
要知道已经过去的2月份，海马只卖出去了134台车，叫好不叫座？
这款发动机必然要和奇瑞比一比的。长期使用的稳定性有待考验。
九、3008 1.6t发动机跑几许公里会烧机油？
一般车子在达到10万公里,都会出现烧机油现象。
为什么正常的发动机也会烧机油呢？
缘故很简单，由于润滑方式的独特和高温，以活塞缸壁的润滑为参考；机油喷射到缸壁上之后，需要通过活塞环来铺设机油（布油），少量机油会通过活塞间隙进入燃烧室；接下来做功的时候会产生相当大的压力，高压力会让混合气窜入曲轴箱与机油混合，随后通过油气分离器被吸入进气歧管二次参与燃烧，但并不是100%都能分离掉。
同时气门位置也可能造成烧机油，由于气门油封是合成橡胶，在高温环境中会加速老化；随着老化程度的加大，“油封封油”的能力会减弱，这也会造成机油消耗量的持续但缓慢的加大。包括活塞在运行中磨损导致的活塞间隙加大也会影响机油损耗量。
十、1.6T发动机和2.0L有什么区别？
一个是1.6的排量带涡轮增压发动机一个是2.0的排量带天然吸气发动机。由于天然吸气发动机进气口处压力与大气压基本相等。而涡轮增压，发动机进气口处气压高与大气压，因此就出现了我们常说的涡轮增压发动机进气更充分，排气更顺畅的说法
涡轮增压发动机对于发动机的材质，要求很高，因此故障率也响应高于天然吸气的！虽然1.6T的动力肯定好于1.6是的天然吸气发动机，然而如果你的汽车仅仅是一般用途，而且大多数在市区行驶。天然吸气的就够用了！两者的蚝油也相差不大，涡轮增压也不是为了省油而存在的，是为了降低排量的同时进步动力，缓解全球变暖，提车速度回相对快些。
汽车有难题，问小白兔修车。
